Спрос на авиаперевозки остаётся стабильным во время праздников Дня воссоединения и Дня труда

Несмотря на волатильность цен на авиационное топливо, вызванную напряженностью на Ближнем Востоке, гибкая государственная политика, в частности меры Министерства строительства по снижению налогов, сборов и инфраструктурных расходов, связанных с топливом, помогли поддерживать стабильную работу всего сектора. В результате массового дефицита билетов не возникло.

Близость двух праздников позволила создать продолжительный перерыв, что дало путешественникам возможность лучше спланировать свои маршруты. Это помогло более равномерно распределить спрос и снизить нагрузку в пиковые дни по сравнению с предыдущими годами.

В первые дни праздничного периода (25, 26, 29 и 30 апреля) уровень бронирования на рейсах из Ханоя и Хошимина в целом оставался низким, поэтому в продаже оставалось относительно большое количество мест.

На ключевом маршруте между Хошимином и Ханоем коэффициент загрузки составлял всего 20–40%.

Тем не менее, на некоторых маршрутах до нишевых туристических направлений наблюдалась высокая заполняемость, превышающая 90%. К ним относятся Хошимин — Туихоа, Хошимин — Кондао, Ханой — Туихоа, Ханой — Чулай и Ханой — Донгхой.

Спрос на обратные рейсы вырос ближе к концу праздников, когда пассажиры возвращались в крупные города, особенно в Хошимин. Несмотря на это, общие показатели бронирования на рейсах в Ханой и Хошимин оставались умеренными. Только на нескольких маршрутах, таких как Кондао — Хошимин и Донгхой — Ханой, заполняемость в этот период превысила 80%.

На начальном этапе (25–29 апреля) стоимость билетов эконом-класса на маршруте Ханой — Хошимин обычно варьировалась от 3,6 до 4,2 млн донгов (137–159 долларов США).

Vietnam Airlines и Bamboo Airways установили самые высокие тарифы — 3,9–4,2 млн донгов, за ними следовали Vietjet Air с 3,2–3,9 млн донгов и Vietravel Airlines с 3,3–3,8 млн донгов.

Эти цены сопоставимы с показателями периода Лунного Нового года 2026 года и отражают рост на 8–10% в годовом исчислении, что обусловлено увеличением операционных расходов, но при этом остается в пределах установленных норм.

Тарифы также оставались высокими в дни, предшествующие праздникам. 29 апреля билеты эконом-класса по маршруту Хошимин — Дананг стоили 2,7–3,2 млн донгов у Vietnam Airlines, в то время как Vietjet Air и Bamboo Airways предлагали билеты за 1,8–2,6 млн донгов.

Тарифы на рейсы Ханой — Дананг варьировались от 2,6 до 3,8 млн донгов у Vietnam Airlines и от 2,1 до 2,9 млн донгов у других авиаперевозчиков.

На более протяженных туристических маршрутах тарифы на рейсы Ханой — Фукуок достигали пика в 4,8 млн донгов у Vietnam Airlines и 3–4,6 млн донгов у Vietjet Air. Стоимость билетов на рейсы Хошимин — Фукуок варьировалась от 1,8 до 3 млн донгов, а Ханой — Камрань — от 3,5 до 4,2 млн донгов.

На обратных рейсах цены на билеты резко выросли к концу праздников. Опрос, проведенный 3 мая, показал, что тарифы на рейсы Камрань — Ханой достигли 3,9–4,2 млн донгов у Vietjet Air, в то время как многие места эконом-класса на рейсах других авиакомпаний были уже распроданы.

Аналогичным образом, тарифы на рейсы Камрань — Хошимин составляли 2–2,3 млн донгов у Vietjet Air и 2,6–3,1 млн донгов у Vietnam Airlines. Большинство мест эконом-класса на рейсах Фукуок — Ханой на 3 мая были распроданы, в то время как тарифы на рейсы Фукуок — Хошимин варьировались от 2,1 до 3 млн донгов у Vietnam Airlines и около 1,9–2,3 млн донгов у других перевозчиков.